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軌道交通標示貼：當前車站導向標識問題的突出表現(xiàn)
來源：mmanb.cn 發(fā)布時間：2023年11月08日
城市軌道交通以其運量大、速度快、安全可靠、準點等優(yōu)點成為現(xiàn)代城市交通工具的選擇。隨著現(xiàn)階段軌道交通的快速發(fā)展，如何快速有效地組織乘客購票，充分發(fā)揮地鐵的交通功能，避免客流高峰期的擁堵，改善乘客的乘車環(huán)境，地鐵的各類導向標識發(fā)揮著重要作用。
當前車站導向標識問題的突出表現(xiàn)
1.標識的位置不合理。
導向標識沒有設置在乘客行走路徑上Z需要的位置。如下圖，當站廳入口需要選擇不同線路的方向時，2號線方向的導向標識較遠，導致2號線乘客在近端統(tǒng)一站牌的指引下直接進站。雖然他們Z終可以到達2號線，但這大大增加了在支付區(qū)的繞行，浪費了時間。
2、標識內(nèi)容不清晰
導向標識形式無差異，導向信息識別性差。如下圖所示，地鐵1號線和2號線的方向?qū)驑俗R雖然正確設置在客流分離點，但都是貼在立柱上，與商業(yè)設施的導向標識融為一體。雖然密集，但交通導向標識由于字體小、顏色不顯眼，識別性差，乘客很難找到進站方向，標識形同虛設。
3.識別信息受到干擾。
導向標志脫離了客運流線，與其他指向信息設置在一起造成干擾。如下圖所示，4號線客流主要集中在站廳內(nèi)的立柱左側(cè)通道和右側(cè)立柱前的出站提示牌，加強了4號線換乘方向的引導，但在實際使用中，部分換乘乘客錯誤選擇了出站方向。
4.路標不見了。
軌道交通車站導向標識的類型包括導向標識、位置標識、綜合信息標識等。其中，導向標識是乘客在行走過程中的方向指引，是導向標識設計的核心。車站導向標識的設計目標應該是盡可能縮短乘客的識別距離和決策時間，使乘客在行走過程中能夠快速獲取信息，做出準確判斷，行走不受干擾。
除了在字體、顏色、懸掛方式等方面增強乘客的視覺敏感度，更重要的是滿足乘客的交通引導需求，根據(jù)需求設計標志的布局和內(nèi)容。這部分工作其實就是指路標志的交通設計。
因此，導向標識問題的根本原因在于缺乏導向標識的專項交通設計。
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當前車站導向標識問題的突出表現(xiàn)
1.標識的位置不合理。
導向標識沒有設置在乘客行走路徑上Z需要的位置。如下圖，當站廳入口需要選擇不同線路的方向時，2號線方向的導向標識較遠，導致2號線乘客在近端統(tǒng)一站牌的指引下直接進站。雖然他們Z終可以到達2號線，但這大大增加了在支付區(qū)的繞行，浪費了時間。
2、標識內(nèi)容不清晰
導向標識形式無差異，導向信息識別性差。如下圖所示，地鐵1號線和2號線的方向?qū)驑俗R雖然正確設置在客流分離點，但都是貼在立柱上，與商業(yè)設施的導向標識融為一體。雖然密集，但交通導向標識由于字體小、顏色不顯眼，識別性差，乘客很難找到進站方向，標識形同虛設。
3.識別信息受到干擾。
導向標志脫離了客運流線，與其他指向信息設置在一起造成干擾。如下圖所示，4號線客流主要集中在站廳內(nèi)的立柱左側(cè)通道和右側(cè)立柱前的出站提示牌，加強了4號線換乘方向的引導，但在實際使用中，部分換乘乘客錯誤選擇了出站方向。
4.路標不見了。
目前的導向標識基本都是依附于裝修工程設計，缺乏交通功能的考慮，往往運營后暴露出問題，再采取補救措施，如下圖。在實際操作中，采用地貼、墻貼、射燈等補救措施來彌補導向功能的不足，但車站的形象和導向功能卻大打折扣。
軌道交通車站導向標識的類型包括導向標識、位置標識、綜合信息標識等。其中，導向標識是乘客在行走過程中的方向指引，是導向標識設計的核心。車站導向標識的設計目標應該是盡可能縮短乘客的識別距離和決策時間，使乘客在行走過程中能夠快速獲取信息，做出準確判斷，行走不受干擾。
除了在字體、顏色、懸掛方式等方面增強乘客的視覺敏感度，更重要的是滿足乘客的交通引導需求，根據(jù)需求設計標志的布局和內(nèi)容。這部分工作其實就是指路標志的交通設計。
因此，導向標識問題的根本原因在于缺乏導向標識的專項交通設計。
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